Rutilio Namaziano en el 416, a su regreso a Roma de la Galia describe la ciudad en un alegre y con imágenes en directo, se detiene para delinear el puerto y lugar: el puerto y la isla artificial de Trajano, las torres gemelas que guardaban las dos bocas, muelles que sirven como anfiteatro, la calma perpetua del puerto, hasta el spa, a tres millas de distancia, pero de fácil acceso para el viajero, que sigue siendo incierto si allí bebiendo aguas cálidas o actualizarlos con los miembros.
Este es el verdadero rostro de esta ciudad con una larga historia que comienza en el Neolítico, como lo atestiguan las flechas y raspadores de sílex encontrados en la zona Pisciarelli, mientras que la edad de bronce son las numerosas cabañas prehistóricas cuyos restos fueron encontrados en las localidades de Mattonara y Torre Chiaruccia; inmediatamente después de que el territorio estaba habitado por los etruscos como lo demuestran los dos centros, de los que escuchamos de Plinio el Viejo y él llama Aquenses Taurini y Castronoviani, la ubicación y la existencia de las dos ciudades ha sido definitivamente comprobada: el primero en Ficoncella colina y el segundo en el arroyo Marangone, en la localidad de la denominada Castellina, como lo demuestran los restos de varias tumbas etruscas.
Civitavecchia fue habitada por pre-romana, como lo demuestra un puerto de tipo de célula que se forma por pequeñas cuencas cada uno capaz de dar cobijo a una sola nave y estas numerosas células, excavado en la tierra, que llamaron Centumcellae a esta parte de la costa; pero el verdadero desarrollo de la ciudad que tenemos con el emperador Trajano (98-117 dC), que construyó un nuevo puerto para dar la capital un seguro para cubrir-ups parada, como fue el de Ostia, en ese momento el puerto más importante y más cerca de Roma.
Trajano para acelerar el trabajo con su presencia que construyó una magnífica villa en su lugar ahora llamado Casale Filippi, de la que Plinio en 106 d. C. aprecia la belleza y la vegetación circundante.
El puerto fue construido bellamente decorado con grandes porches en estilo dórico, con templos y grupos de estatuas, tenía dos brazos de mar, uno de los cuales el más interior, todavía se llama muelle romano, servido las operaciones comerciales, y fue enriquecida por una gran basílica y tal vez un templo dedicado a Mercurio.
El puerto también tenía fines militares: hay stanziavano departamentos de las dos flotas de Miseno y Rávena, como lo demuestran las inscripciones de las tumbas de los marineros, descubiertos en la playa del Prato turca y ahora se conservan en el Museo.
El territorio de Roma a Civitavecchia quedó salpicada de una serie de villas y residencias de gran marítimo país, enriquecido grandes estanques, otium previsto de las poderosas familias romanas, de los cuales hay anclas testimonios villas a lo largo de la costa.
Se refiere a una mezcla de leyenda e historia, que Civitavecchiesi aman a decir, que después de un período de la diáspora, durante el cual los ciudadanos tendrían mal en el bosque, el Papa León IV habían construido para ellos una ciudad después de tener una visión en un sueño el lugar donde debería surgir.
15 de agosto de 854, en una colina distante de la costa nació la ciudad que fue nombrada en honor del Papa, Leopoli, que la gente en la memoria de la patria perdida llamada, Cencelle, nombre que aún conserva tradicionalmente. Unidos sigue la tradición de que la población, en el espacio de una generación, comenzó a dividir el dilema de quedarse en esta ciudad en las montañas o el mar y volver a la edad que se unieron bajo un magistrados de roble de la ciudad, un viejo marinero, llamado Leandro, tomó la palabra y habló con tanta pasión animar a todos a tomar el buen consejo para volver a la “vieja Civitas” 889.
Leopoli siguió sobrevivir por seis años más, pero la ciudad vieja, cuya continuidad histórica había sido tan traumáticamente interrumpidos, regresó a vivir de nuevo en el rectángulo de las antiguas murallas que encierran la primera, segunda, tercera y cuarta calle y la plaza principal ( … tal vez el único), cuyo nombre es todavía la del viejo marinero (Piazza Leandra).
Alrededor de 1000 se construyó la fortaleza la Rocca, la posesión de lo que significaba el control del puerto y la ciudad era un feudo de largo plazo otorgado por el Papa, ahora a uno, ahora otro señor feudal, pero la familia que este fue el más fue el de Di Vico, que hasta mediados de la década de 1400 que tenía la posesión y que luego vendió por 4.000 florines de oro. La ciudad pronto se convirtió en una comuna libre, tenemos testimonio seguro desde 1224, a la cabeza de la cual había un vizconde, que duró en el cargo durante cuatro meses y fue asistido en la administración de los fondos públicos por el Camarlengo y dos Consejeros.
Después de años de abandono doloroso por todos los poderes, pero no por merodeadores Papa Julio II en 1508 comenzó la construcción de la gran fortaleza, diseñado por Bramante, Miguel Ángel terminó en 1535 (o eso dice la tradición!) Y que él fue nombrado. Pero otra obra admirable fue construido a partir de 1515: el arquitecto militar Antonio da Sangallo el Joven trazó la nueva valla urbana (y esto mantendrá evidencia en los Uffizi).
La gran empresa, diseñado para proteger el puerto de la tierra, se va a continuar hasta 1554, bajo el pontificado de Julio III. En el mismo siglo torres costeras fueron construidas, que todavía saben el nombre de la torre Chiaruccia, Valdaliga, Pigmeo y Bertalda, para defender la tierra de la temible y notoria a los piratas Civitavecchiesi, siempre presente en la memoria histórica de nuestro pueblo.
La importancia y la utilidad de este tipo de fortificaciones, junto con la creación de una flota permanente por el Papa Sixto V, se pusieron de manifiesto en varias ocasiones: tanto en 1535, cuando los piratas berberiscos de Túnez, comandados por el famoso Barbarroja, intentaron renovar las invasiones de los sarracenos, ambos en 1556, cuando el duque de Alba, el comandante de la flota española, intentó entrar en el puerto que habían huido de la flota papal de Pablo IV.
En los siglos siguientes se construyeron los faros de la desembocadura del este y el oeste antes de esa fecha, el puerto fue ampliada y más fortificada de la ciudad en el lado tierra, fue traída de agua desde Allumiere, en 1660 se construyó el magnífico arsenal de Bernini para fomentar el desarrollo del puerto se concedieron exenciones, por lo que cualquiera podía comerciar cualquier producto y en cualquier cantidad, y la ciudad se desarrolló hasta el punto de convertirse en la capital de la provincia, que comprende los territorios de Corneto y Allumiere.
Si durante los siglos XV y XVII, Civitavecchia luego había recuperado su papel como puerto de Roma, sin embargo, el interés se dirigió a las estructuras en el espejo del mar en frente no fue acompañado de un interés correspondiente en el embellecimiento de la ciudad; durante estos siglos, se cree que todos los derechos civiles, puesto ordenadamente en unas pocas líneas paralelas, fue un conjunto de casas de pescadores y soldados, una especie de guarnición separada de Roma, como lo había sido en Trajano; será durante el próximo siglo que se construyeron hermosos edificios alrededor de la actual Piazza Vittorio Emanuele: Hospital de la Mujer, el Conservatorio de Huérfanos y Forno Grande, la iglesia de Santa María la oración y de la Muerte, la hermosa fuente de Vanvitelli y la expansión de los caídos.
Durante la Revolución Francesa, las energías del Estado por desgracia tuvieron que concentrarse de nuevo en las obras de la guerra. Se reforzó el equipo, con lo que a veinte naves, aumentaron la guarnición y se restauran las paredes, sin embargo, en 1798 las tropas francesas ocuparon la ciudad y de allí se embarcaron división de 6.000 hombres, al mando del general Desaix fue a Egipto a orden de Napoleón.
Durante este año Civitavecchia trató de permanecer neutral, pero el 01 de febrero 1799 comenzó aquel memorable (aún nos queda el recuerdo de nuestras tradiciones populares) del asedio francés durado más de un mes, la participación de todos los ciudadanos, que con honor defendieron la ciudad, que fue tomada sólo después de un intenso bombardeo. Durante el período napoleónico la ciudad estaba equipado con una Corte y una Cámara de Comercio.
Civitavecchia regresó a los papas, la ciudad se enriqueció teatro Trajano, palacios y Guglielmi Palomba.
Proclamada la República Romana, Civitavecchia participó encantados de movimiento patriótico, pero el 24 de marzo de 1849, el general Oudinot logró aterrizar debido a la traición de las autoridades de la ciudad.
En el último período del gobierno papal fue construido por el emperador Napoleón III, quien quiso que defender los Estados Pontificios por el avance del Estado italiano, el nuevo muro en el este, los llamados muros franceses, la penitenciaría y, finalmente, un ferrocarril entre Roma y Civitavecchia, 16 de septiembre 1870 que fue utilizado por las tropas del general Bixio para ir a Roma para conquistar Porta Pia y de este modo completar la unificación de la nación-estado.
Por desgracia, durante la Segunda Guerra Mundial la ciudad fue bombardeada por los estadounidenses, que no escatimaron ni históricos edificios públicos, ni la población civil y el triste recuerdo de aquellos trágicos días de mayo 1943 sigue vivo en la memoria de los ciudadanos más sensibles.
Después de la guerra se inició una rápida reconstrucción que aún no se ha detenido y ha vuelto como una ciudad hoy en día se puede ver el turista.
Hoy, Civitavecchia, el puerto de Roma, con su privilegiada ubicación y el centro de un sistema ferroviario moderno y eficiente, de caminos y aeródromos, que une la capital y el centro de Italia, con el resto del mundo. Es también un acceso estratégico a las principales zonas turísticas y las principales rutas de cruceros italianos mediterráneos.
El puerto de Civitavecchia, gracias al nuevo Plan Maestro del puerto se ha expandido el tráfico comercial para llegar a dos millones de toneladas de masa de la carga. Es también un acceso estratégico a las principales zonas turísticas y las principales rutas de cruceros italianos mediterráneos. El aumento en el tráfico de pasajeros se vio favorecido por una política con visión de futuro, que también vio la creación en 1991 de la Coordinación de la Tirreno Medio que tiene como objetivo fortalecer el cabotaje marítimo (transporte marítimo de corta) entre Civitavecchia y los puertos de Cerdeña (Olbia Golfo Aranci, Cagliari y Porto Torres).
Civitavecchia ha surgido también como líder escala en el tráfico de cruceros. Las obras para modernizar los muelles e instalaciones para la recepción de pasajeros permitidos para registrar un extraordinario aumento de los cruceros, convirtiéndose en el mayor puerto de cruceros en el Mediterráneo.
