Histoire Port de Civitavecchia

L’Autorité Portuaire qui gère et rend compétitif le port est un système d’organisation qui réalise des grandes oeuvres infrastructurales et garantit la croissance des trafics en visant à développe pas seulement escalade mais de l’économie de l’entier territoire.

Le Port de Civitavecchia fut commandé de Traiano dans le 106 d. C. et projeté de l’architecte Apollodoro de Damas.

Ère composé, en manière semblable aux grands ports de cette époque, un grand bassin presque circulaire environ de 500 mètres, deux grands quais, proth2se pour environ 400 mètres et enrichis de deux tours jumelles, en suite dites du Verre et du Lazaret (encore visible, et reconstitué de Sangallo).

Le port était fermé d’une île artificielle, enrichie d’autres deux tours, en suite sur l’île (aujourd’hui pas plus d’existant), furent construits le Phare (dans le 1616), haut 30 mètres et le Fortin Gregoriano dans la première moitié des 800.

Dans les 1660 Bernini il vous construisit un fastoso Arsenal, de 50 mètres à 6 arquées réunies à des groupes de deux, malheuresement aujourd’hui détruit des bombardements de achève conflit mondial.

À l’entrée du port, nous trouvons l’imposant mole du Fort Michelangelo : il se lève sur très grand édifice romain d’époque traianea, peut-être le siège de commande de la flotte.

Le Fort Michelangelo, voulu de Papa Giulio II dans le 1508 est sûrement le monument architectural mieux conservé.

Dessinée Offert Désirer ardemment, assisté d’Antonio de Sangallo. La forteresse fut complétée dans le 1537 peut-être avec une intervention finale de Michelangelo.

Le château de forme rectangulaire avec quatre donjons et mâle central, est de quelque an siège d’expositions citadines et évènements culturels.

À l’intérieur du port nous pouvons voir sur l’enceinte muraria merlata construite dans l’1600 Urbain de VIII, des belles mascherone:”la Fontaine des Vanvitelli (1743)”.

Il est possible ensuite voir les restes de porte Livourne, une des ancienne portes de la ville, faite construire en 1761 de Papa Clémente XIII, pour permettre à un rapide accédé à tous ceux travaillaient dans le port, comme elle atteste les lapide poste sur la porte même.

En continuant notre route est possible entrer, à travers franchis de la anciens horrea, dans la darse romaine.

Cette construction, d’époque traianea, survécut intacte jusqu’au Moyen Evo, a assumé l’actuel attends seul en temps récents.

De récentes études il a été calculé que le matériel extrait pour tirer le bassin, était la même quantité nécessaire pour la construction de l’île artificielle, qui donc verosimilmente fut construite avec ce même matériel cavato.

Actuellement le port est une des ressources economiques plus importantes de la ville, en effet il constitue un important terminal passagers, pour les liaisons maritimes – entre les autres – avec la Sardaigne, la Sicile et, à travers les “Autoroutes la mer”, de Barcelone, de Tunisi, de Tolone, de Malta et de la Corsica.

Des merci au grand flux de bateaux de croisière, le port de Civitavecchia (“The heart of Italy”), est, à aujourd’hui, la seconde escalade européen pour nombre de passagers annuels en transit