Rutilio Namaziano en 416 à son retour à Rome de la Gaule décrit la ville en images joyeuses et vivantes, se arrête pour décrire le port et lieu: le port et l’île artificielle de Trajan, les tours jumelles qui gardaient les deux bouches, jetées qui servent amphithéâtre, le calme perpétuelle du port, jusqu’à la station thermale, trois miles de distance, mais un accès facile pour le voyageur, qui reste incertaine se il potable eaux chaudes ou les rafraîchir avec le membr
Civitavecchia fu abitata da popolazioni preromane, come è dimostrato da un porto di tipo cellulare formato cioè da piccoli bacini capaci ciascuno di dar ricetto ad una sola nave e queste numerose celle, scavate nel lido, dettero il nome di Centumcellae a questa tratto di costa; ma il vero sviluppo della città lo abbiamo con l’imperatore Traiano (98-117 d.C.), che fece costruire un nuovo porto per dare alla capitale uno scalo sicuro da insabbiamenti, come succedeva a quello di Ostia, in quel momento il porto più importante e più vicino a Roma.
Traiano per affrettare i lavori con la sua presenza fece costruire una splendida villa, in località oggi chiamata Casale Filippi, di cui Plinio nel 106 d. C. apprezza la bellezza e la vegetazione circostante.
Le port a été construit magnifiquement décorée avec grands porches en style dorique, avec des temples et des groupes statuaires, a eu deux plans d’eau, dont le plus à l’intérieur, encore appelé quai romain, servi les opérations commerciales, et a été enrichi par un grand basilique et peut-être un temple dédié à Mercure.
Le port a également eu des fins militaires: il stanziavano départements des deux flottes de Misène et Ravenne, comme indiqué par les inscriptions des tombes de marins, découverts à la plage du Prato turque et maintenant conservés au Musée.
Le territoire de Rome à Civitavecchia se est parsemée d’une succession de villas et résidences de grand pays maritime, enrichi grands étangs, otium prévue des puissantes familles romaines, dont il existe ancres témoignages villas le long de la côte.
Se réfère à un mélange de la légende et de l’histoire, que Civitavecchiesi aiment à raconter, que, après une période de la diaspora, au cours de laquelle les citoyens seraient mal dans les bois, le pape Léon IV avaient construites pour eux une ville après avoir une vision dans un rêve l’endroit où il devrait se poser.
15 Août de 854, sur une colline éloignée de la côte est née la ville qui a été nommé en l’honneur du pape, Leopoli, que les gens dans la mémoire de la patrie perdue appelé, Cencelle, nom qui conserve traditionnellement. États encore la tradition que la population, dans l’espace d’une génération, a commencé à diviser le dilemme de savoir de rester dans cette ville sur les collines ou la mer et revenir à l’ancienne qui a rejoint ensemble sous une magistrats de chêne de la ville, un vieux marin, nommé Leandro, a pris la parole et a parlé avec une telle passion pour encourager chacun à prendre les bons conseils pour revenir à la “vieille Civitas” 889.
Leopoli a continué à survivre pendant six autres années, mais la vieille ville, dont la continuité historique avait été si traumatisante interrompue, retourne vivre à nouveau dans le rectangle des anciens murs d’enceinte de la première, deuxième, troisième et quatrième rue et la place principale ( … peut-être le seul), dont le nom est encore celle de l’ancien marin (Piazza Leandra).
Autour de 1000 a été construit la forteresse “La Rocca”, la possession de ce qui signifiait le contrôle du port et la ville était pour une querelle de longue date accordée par le pape, tantôt à l’un, tantôt l’autre seigneur féodal, mais la famille que ce était le plus était celle de Di Vico, qui jusqu’au milieu des années 1400, il avait la possession et qu’il a vendu plus tard pour 4000 florins d’or. La ville est rapidement devenu une commune libre, nous avons des témoignages sécurisé de 1224, à la tête de laquelle il y avait un vicomte, qui a duré dans le bureau pendant quatre mois et a été assisté dans l’administration des fonds publics par le Camerlingue et deux conseillers.
Après des années d’abandon douloureuse par toutes les puissances, mais pas par des maraudeurs pape Jules II en 1508 a commencé la construction de la grande forteresse, conçu par Bramante, Michel-Ange achevée en 1535 (ou le dit la tradition!) Et qu’il a été nommé. Mais un autre admirable travail a été construite à partir de 1515: l’architecte militaire Antonio da Sangallo le Jeune tracé la nouvelle clôture urbaine (et cela permet de garder des preuves dans la Galerie des Offices).
La grande entreprise, conçu pour protéger le port de la terre, a été appelée à se poursuivre jusqu’en 1554, sous le pape Jules III. Dans le même siècle tours côtières ont été construits, ils savent encore le nom de la tour Chiaruccia, Valdaliga, Pygmées et Bertalda, pour défendre la terre de la redoutable et notoire des pirates Civitavecchiesi, toujours présent dans la mémoire historique de notre peuple.
L’importance et l’utilité de ces fortifications, ainsi que la création d’une flotte permanente par le pape Sixte V, sont apparus à plusieurs reprises: à la fois en 1535 lorsque les pirates barbaresques de Tunis, commandés par le célèbre Barberousse, ont tenté de renouveler les invasions des Sarrasins, deux en 1556 lorsque le duc d’Albe, le commandant de la flotte espagnole, a essayé d’entrer dans le port où ils avaient fui la flotte papale de Paul IV.
Dans les siècles suivants ont été construits les phares de la bouche de l’est et l’ouest avant, le port a été agrandie et plus la ville fortifiée sur le côté de la terre, a été apporté de l’eau à partir de Allumiere, en 1660 a été construit le magnifique arsenal par le Bernin à encourager le développement du port ont été accordées des exemptions, donc ne importe qui pourrait le commerce des marchandises et dans ne importe quelle quantité, et la ville se est développée au point de devenir la capitale de la province, comprenant les territoires de Corneto et Allumiere.
Si au cours des XVe et XVIIe siècles, Civitavecchia avait alors retrouvé son rôle de port de Rome, cependant, l’intérêt se est tourné vers les structures dans le miroir de la mer en face n’a pas été suivie par un intérêt correspondant à l’embellissement de la ville; au cours de ces siècles, il est considéré que tous les droits civils, placé soigneusement sur quelques lignes parallèles, était un ensemble de maisons de pêcheurs et de soldats, une sorte de garnison détachée de Rome, comme il l’avait été dans Trajan; sera au cours du prochain siècle, qui ont été construits beaux bâtiments autour de la Piazza Vittorio Emanuele présente: l’hôpital des femmes, le Conservatoire des orphelins et Forno Grande, l’église de Santa Maria la prière et de la mort, la belle fontaine de Vanvitelli et l’expansion de la tombée.
Pendant la Révolution française, les énergies de l’État ont malheureusement dû être à nouveau concentrée dans les travaux de la guerre. Il a renforcé l’équipe, ce qui porte à vingt navires, ils ont augmenté la garnison et restauré les murs, mais en 1798 les troupes françaises occupèrent la ville et de là se embarquèrent division de 6,000 hommes, sous le général Desaix allé en Egypte pour ordre de Napoléon.
Au cours de cette année Civitavecchia essayé de rester neutre, mais le 1er Février 1799 a commencé ce mémorable (nous avons encore les souvenirs de nos traditions populaires) du siège français duré plus d’un mois, impliquant tous les citoyens, qui honorablement défendu la ville, qui a été prise seulement après un bombardement intense. Au cours de la période napoléonienne de la ville a été équipé d’une Cour et une chambre de commerce.
Civitavecchia retourné aux papes, la ville a été enrichie théâtre Trajan, palais et Guglielmi Palomba.
Proclamé la République romaine, Civitavecchia participé ravis de mouvement patriotique, mais le 24 Mars 1849, le général Oudinot a réussi à atterrir en raison de la trahison des autorités de la ville.
Pendant la Révolution française, les énergies de l’État ont malheureusement dû être à nouveau concentrée dans les travaux de la guerre. Il a renforcé l’équipe, ce qui porte à vingt navires, ils ont augmenté la garnison et restauré les murs, mais en 1798 les troupes françaises occupèrent la ville et de là se embarquèrent division de 6,000 hommes, sous le général Desaix allé en Egypte pour ordre de Napoléon.
Au cours de cette année Civitavecchia essayé de rester neutre, mais le 1er Février 1799 a commencé ce mémorable (nous avons encore les souvenirs de nos traditions populaires) du siège français duré plus d’un mois, impliquant tous les citoyens, qui honorablement défendu la ville, qui a été prise seulement après un bombardement intense. Au cours de la période napoléonienne de la ville a été équipé d’une Cour et une chambre de commerce.
Civitavecchia retourné aux papes, la ville a été enrichie théâtre Trajan, palais et Guglielmi Palomba.
Proclamé la République romaine, Civitavecchia participé ravis de mouvement patriotique, mais le 24 Mars 1849, le général Oudinot a réussi à atterrir en raison de la trahison des autorités de la ville.
Dans la dernière période du gouvernement pontifical a été construit par l’empereur Napoléon III, qui vise à défendre les États pontificaux par l’avance de l’Etat italien, le nouveau mur à l’est, les murs dits français, le pénitencier et enfin un chemin de fer entre Rome et Civitavecchia, le 16 Septembre, 1870 a été utilisé par les troupes du général Bixio pour aller à Rome pour conquérir Porta Pia et ainsi compléter l’unification de l’Etat-nation.
Malheureusement, au cours de la seconde guerre mondiale, la ville a été bombardée par les Américains, qui ne épargna ni les bâtiments publics historiques, ni la population civile et le triste souvenir de ces jours tragiques de mai 1943 est encore vivant dans la mémoire des citoyens les plus sensibles.
Après la guerre a commencé une reconstruction rapide qui n’a pas encore arrêté et est retourné comme une ville aujourd’hui peut voir le touriste
Aujourd’hui, Civitavecchia, le port de Rome, avec son emplacement privilégié et le centre d’un système ferroviaire moderne et efficace, la route et l’aéroport, reliant la capitale et le centre de l’Italie avec le reste du monde. Ce est aussi un accès stratégique aux grandes zones touristiques et les grands itinéraires de croisière italienne méditerranéenne.
Le port de Civitavecchia, grâce au nouveau plan directeur du port a élargi trafic commercial atteint les deux millions de tonnes de masse de la cargaison. Ce est aussi un accès stratégique aux grandes zones touristiques et les grands itinéraires de croisière italienne méditerranéenne. L’augmentation du trafic passagers a été favorisée par une politique tournée vers l’avenir qui a également vu la création en 1991 de la Coordination du Moyen Tyrrhénienne qui vise à renforcer le cabotage maritime (cabotage maritime) entre Civitavecchia et les ports de la Sardaigne (Olbia Golfo Aranci, Cagliari et Porto Torres).
Civitavecchia a émergé aussi comme un chef de file en escale dans le trafic de croisière. Les travaux de mise à niveau des quais et des installations pour la réception des passagers autorisés à enregistrer une augmentation extraordinaire des navires de croisière, devenant le plus grand port de croisière en Méditerranée.
